Executivos da Apple explicam Crash Detection em meio a controvérsia de alertas falsos positivos

2022-10-10 18:15:02

Com o iPhone 14, a Apple introduziu um novo recurso de detecção de acidentes, que deve ser capaz de detectar se o usuário sofreu um grave acidente de carro. Dos YouTubers tentando testar esta função para montar uma montanha-russa acionando o Crash Detection , os executivos da Apple se sentaram com TechCrunch para oferecer um mergulho profundo neste novo recurso.

o publicação entrevistou o vice-presidente de detecção e conectividade da Apple, Ron Huang, e o vice-presidente de marketing mundial de produtos para iPhone, Kaiann Drance.

O Crash Detection usa um novo giroscópio e acelerômetro disponíveis na série iPhone 14, bem como o novo Apple Watch Series 8 e Apple Watch Ultra. De acordo com os executivos, a maior parte do recurso usa a detecção G Force, que determina se o usuário sofreu um grave acidente de carro.

“Tudo começou com nossa compreensão fundamental do que é experimentado durante um acidente. Nessas colisões, você vê forças de impacto acima de 100 (Gs). Começamos por volta de 256. Sempre que você tenta aumentar essa faixa, há desvantagens em termos de precisão na faixa mais alta e custos de energia. A equipe deu muito trabalho para construir os sensores dessa maneira”, disse Huang.

Juntamente com esses novos sensores, a Apple também inclui o GPS para determinar as velocidades de deslocamento, o microfone para monitorar os sons de uma colisão e o barômetro para detectar a mudança na pressão que ocorre quando os airbags são acionados. Mas mesmo com todos esses sensores combinados, o vice-presidente de detecção e conectividade da Apple diz:

“Não há bala de prata em termos de ativação da detecção de acidentes”, diz Huang. “É difícil dizer quantas dessas coisas precisam ser acionadas, porque não é uma equação direta. Dependendo de quão rápido a velocidade de viagem era antes, determina quais sinais temos que ver mais tarde também. Sua mudança de velocidade, combinada com a força de impacto, combinada com a mudança de pressão, combinada com o nível de som, é tudo um algoritmo bastante dinâmico.”

Os executivos explicam que Bluetooth e Carplay também podem ser usados ​​para determinar se o dono do iPhone 14 está em um carro. “Além disso, adicionamos muitos sinais”, diz Huang. “Seja o ruído da estrada ou o ruído do motor, podemos ver isso. Podemos ver que os roteadores Wi-Fi que você está usando estão mudando muito rapidamente – mais rápido do que se você estivesse andando ou andando de bicicleta e assim por diante.”

A Apple diz que os novos modelos Apple Watches e iPhone 14 são “muito precisos”, embora não digam se há alguma diferença de precisão entre eles. Por último, mas não menos importante, Kaiann Drance também compartilhou uma experiência pessoal com um para-lama traseiro enquanto dirigia, dizendo que essas pequenas coisas não deveriam acionar o recurso de detecção de colisão:

“Na verdade, tive um para-lama traseiro quando estava em Nova York mais cedo”, diz Drance. “Minha detecção de acidente não disparou, porque é apenas uma daquelas pequenas coisas em que você simplesmente sai do carro e continua. Isso faz parte da fusão e precisão do sensor, porque não queremos fazer muitas chamadas falsas para o 9-1-1 quando não são necessárias.”

Como essa entrevista foi gravada na semana passada, os executivos não abordaram adequadamente Jornal de Wall Street reportagem do fim de semana sobre a montanha-russa, mas, mesmo assim, é interessante ver como esse recurso realmente funciona.

Você pode ler o artigo completo no site do TechCrunch .

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Link de origem: bgr.com

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